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      上海通道限高設施精細化提升工作將在7月底前完成

      2023-07-07 13:29:06 來源:新民晚報


      【資料圖】

      上午8時30分,新民晚報夏令熱線接到市民李先生來電反映,前段時間開車經過武寧路通道時,看到一輛大貨車撞到了限高桿,后面的車子都只好繞道走。后來,李先生就開始留心上海隧道的限高,觀察后發現不少隧道限高的標準不一樣,建議是否可以統一限高設施樣式,提高標識清晰度。

      記者從有關部門了解到,目前上海的地道和隧道的限高中,最為普遍的是3米和4.3米兩種標準。中心城區規劃建設限高3米的地道,僅供小型車輛通行,幫助小客車快速通過某一路段,但在高快速路駛入限高入口時,車輛往往會碰撞限高桿,如北橫通道、武寧路地道、外灘隧道等都是碰撞高發區域。

      上午10時15分,記者來到北橫通道瀘定路入口處,現場有兩根紅白色的柔性警示限高桿,桿子上遍布碰撞過的“傷痕”,桿子旁也有各色提醒標識,車輛再往前行駛還能看到一根剛性防撞限高桿。上海市道路運輸管理局設施養護監督管理處三級主任科員劉兆吉告訴記者,近年來,隨著上海限高的小客車專用地道建成通車,這些地道在分流過境交通流量及完善骨干路網方面都發揮了重要作用。雖然高快速路上都提前做了提示,各主線及匝道入口也設有限高禁令標志和限高設施,但部分駕駛員出于疏忽或僥幸的心理,仍舊經常發生超高車輛闖入事故,輕則引起交通擁堵,重則造成設施設備損壞。

      圖說:北橫通道瀘定路入口的限高桿 新民晚報記者 曹博文 攝(下同)

      圖說:近期北橫通道中西段被撞壞的限高桿被堆放在一起

      為了更好地推動限高設施的精細化提升,市交通委結合上海實際情況,對限高設施的式樣、外觀、設置原則再做提升,滿足醒目、夜視好、易維護、美觀等要求。在顏色顯示上,全市3米的地道和隧道限高桿和提醒標識將統一采用黃黑配色,取代原有的紅、白、橙等配色。同時,限高設施將結合現場設置條件,參考通道進口超高車輛闖入的歷史事故率進行優化合理設置。低風險進口一般設置柔性和半剛性兩級限高設施,高風險進口一般設置柔性、半剛性、剛性三級限高設施。

      限高設施整治設計負責人鄭鶴鳴告訴記者,新版的高風險進口限高桿設計主要有“三道防護”,第一道防護是柔性警示限高桿,車子撞上去時會晃動,但沒有防撞和阻攔作用,用處是警示駕駛員;第二道防護是半剛性防撞限高桿,駕駛員會有直觀的碰撞感受,能起到一定的阻攔作用;而第三道剛性防撞限高桿則可以完全阻攔車輛。

      劉兆吉表示,全市所有的通道限高設施精細化提升工作將在7月底前完成。駕駛員可合理規劃路線,在途經這些地道時,遵守限高限行禁令標志,避免車輛受損,影響交通安全。下一步,市交通委還將聯系各大導航軟件公司,將地道限高信息納入導航軟件,大型客車和貨車司機只要明確車型和車高,使用導航軟件將可提前規避無法通過的限高地道,更合理地規劃路線。

      新民晚報記者 任天寶

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